打赢攻坚战 实现“全年红”——晋西车轴铁货分公司C80B敞车生产完美收官 |
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近日 ，最后一辆C80B敞车完成整车交验 ，标记着中国k8凯发天生赢家工业集团晋西集团晋西车轴股份有限公司铁货分公司全体干部员工顶住压力 ，顺利实现了“全年红”。 提前谋划 做好生产准备 270辆GQ70罐车生产结束后 ，留给分公司冲刺C80B敞车的时间很是短 ，在这仅剩的20天时间里要完成首辆C80B敞车鉴定、首辆静强度试验及后续小批量生产事情 ，生产形势十分严峻。分公司提前进入应战状态 ，组织各线人员做好各项生产准备 ，确保尽早实现快速换产、成批生产。 人员配备方面 ，分公司在GQ70罐车生产后期 ，有序组织侧端墙和钢结构工序100多名焊工进行不锈钢焊接理论和实践培训 ，不但包管GQ70罐车的生产进度 ，且确保了罐车生产一结束 ，焊工人员能够第一时间进入C80B敞车生产状态。组织治理方面 ，在一线职工按进度要求推进生产的同时 ，后勤人员也各尽其职 ，技术员提前消化图纸、体例作业指导书、设计工装等 ，并配合机加人员完成工装、样板的点检及制作事情 ，为生产提供优质的技术效劳。采购员实时了解产品备件、标准件及配套件数量及技术要求 ，并查阅大宗相关厂家信息 ，提前做好质料的选购准备事情。生产调理人员配合维修电工、钳工对C80B敞车生产所需大型工装、胎具等进行搬家、安排、检修和调试 ，优化革新工装 ，确保满足产品加工要求。 多措并举 打好生产攻坚战 60辆C80B敞车是分公司决胜四季度的最后一仗 ，也是攫取2017年“全年红”的最要害一仗。在最后冲刺关头 ，分公司全体员工拿出决胜的信心、攻坚的力量 ，抢时间、赶进度 ，多措并举促生产 ，凝心聚力保目标。 在C80B敞车首辆试制初期 ，分公司接纳连轴转的生产模式 ，尽全力包管在最短时间内完工。经过全体一线员工的奋力拼搏 ，分公司仅用10余天就完成了首辆鉴定事情 ，快速实现了全线批量生产。尤其是钢结构车间 ，在中梁、侧墙、端墙等工序鉴定及格后 ，抓紧时间 ，每天连续事情至夜间3点左右 ，仅用3天时间就完成了首辆钢结构工序鉴定。首辆车鉴定通过之后 ，分公司各车间员工加班加点、紧密衔接 ，中梁生产作为头道工序 ，比预计提早一天完成目标 ，为后续生产争取了时间;侧端墙车间担负端墙、侧墙、小门等多道生产工序 ，通过合理安排生产、相互配合 ，实现了各工序之间的有序衔接;底架、钢结构工序作为敞车生产的要害和难点工序 ，车间副主任张运生每天坚持带班至生产最后一道工序结束 ，一天基本事情13个小时以上 ，有力地调动了一线员工的事情积极性 ，员工们鼓足劲头 ，攻破了一道又一道难关 ，创下了钢结构交验日产8辆的最高纪录 ，顺利于12月28日完成了敞车钢结构生产工序;整车交验也实现了日产由5辆、6辆至12辆的高突破。一次次产量的冲刺和提升 ，为全面完成敞车任务提供了有力支撑 ，最终使一个看似不可能完成的任务成为可能。 立足生产 发挥好生产主力军作用 在C80B敞车生产历程中 ，一线员工充分展现了能刻苦、能攻坚、能战斗的铁货精神 ，在这种精神的支撑下 ，铁货人没有闯不过的关、没有完不了的任务。 班组长这个“兵头将尾”在一线生产中有着至关重要的作用 ，他们以“传、帮、带”形式领导新员工尽快熟悉产品 ，尽早投入事情。钢结构车间交验班班长张慧清从事铁路货车生产已有30余年 ，主要担负着钢结构交验这最后一道工序 ，同时也是最要害、最重要一道工序。针对侧墙小门组焊“窄口” ，他主动挑大梁 ，凭据多年积累的经验 ，找准变形部位并接纳机械矫正步伐有效地控制小门装置后的扭曲变形现象 ，经常是一个车干下来就已经筋疲力尽 ，但他从不诉苦 ，领导班组员工以顽强的毅力和不完任务不撒手的决心 ，突破了一个又一个班产量。 侧端墙车间李博、李兵两名焊工在GQ70罐车要害生产工序中 ，曾因焊接水平高、事情认真卖力受到分公司和太原铁路局监制项目部领导的一致认可 ，在C80B敞车生产任务重、时间紧的情况下 ，他们更是发挥模范带举措用 ，在端墙最后一道正面小件组焊及交验工序中 ，岂论是焊接作业方面照旧打磨、清理方面 ，都认真看待、一丝不苟 ，高质量地完成了生产任务 ，为全体员工树立了模范。 别的 ，生产中一线员工充分发挥主观能动性 ，依靠专业技术为生产创立种种有利条件。在钢结构交验打磨工序中 ，由于C80B敞车车体较高 ，他们利用废旧钢管、板材制作了4套高凳 ，便于人员同时作业 ，不但缩短了作业时间 ，且给生产带来了极大便当。在底架翻焊工序中 ，由于缺乏焊接作业平台 ，一线员工就利用现有的质料加工制作底架翻焊的走台 ，可同时用于C80B和C70E两种车型的生产。 化困难为力量、圆满完成生产任务是2017年铁货人的真实写照 ，攫取“全年红”是他们交出的满意答卷。2018年 ，分公司将乘势而上、再接再厉 ，勇立异佳绩。(张霞) |
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